Mennyire biztonságos a kereskedelmi repülés?

A biztonság mindenki számára aggodalomra ad okot, aki repül vagy gondolkodik rajta. Rengeteg információt tudok biztosítani a légiközlekedési ágazat által a biztonságra fordított figyelmről. Semmilyen más szállítási formát nem vizsgálnak meg, vizsgálnak és ellenőriznek olyan módon, mint a kereskedelmi repülést.

Ha azonban úgy dönt, hogy megtartja azt a hitet, hogy a repülés veszélyes, akkor ezek a megnyugtató biztonsági tények elvesznek számodra. A statisztikák és adatok, amelyek bizonyítják, hogy a légiközlekedés a legbiztonságosabb az utazáshoz, logikai, érvelési és racionális gondolkodásunkhoz kapcsolódnak. A biztonság iránti aggodalom egy olyan behatolás, amely úgy tűnik, hogy megkerüli a logikai képességeket, és közvetlenül érzelmeinkhez vezet. És mindig talál egy másik cikket néhány „közel hiányosságról” vagy „a zsúfolt égboltról”, amelyek megerősítik a hitét.

Még akkor is, ha tartod azt a hitet, hogy "A repülési statisztikák nem segítenek nekem", adj magadnak egy új esélyt arra, hogy újra megvizsgálják ítéletedet, amikor elolvassa ezt a részt. Végül is a cél az, hogy a lehető legkényelmesebben érzi magát repülés közben, és van néhány nagyon vigasztaló szám itt.

A legtöbb utas, akik ismerik a kereskedelmi légitársaságokat, úgy véli, hogy a repülés biztonságos. De amikor történik valami, amit nem értünk, bármelyikünk gyorsan megijedhet. Ezért arra ösztönzem Önt, hogy tanuljon annyira, amennyire szüksége van, hogy megnyugtassa magát az iparág területén, és hogy rejtély néhány részét vegye ki a kereskedelmi repülésből.

Azonban az egyik járatán, amely még nem tanulott, előfordulhat apró dolog. Ha megdöbbent vagy megijedt abban az időben, a statisztikák, amelyeket most készítek, hasznosak lehetnek. A légiközlekedési baleset olyan ritka, hogy valamilyen ismeretlen zaj vagy dörgés esetén a válaszának nem kell, hogy legyen: "Ó, nem! Mi a baj?! "Ehelyett valami hasonló lehet:" Nem vagyok biztos benne, mi volt ez a hang, de semmiért nem kell aggódni. " Nyugodtan nyomja meg a felső hívógombot, és megjelenjen egy légiutas-kísérő, amikor csak ismeretlen látnivalókról vagy hangok. De nem kell ugrani a félelmetes következtetésekre.

Most megfigyelhet valamit kissé morbid ebben a szakaszban: ezeknek a statisztikáknak a legtöbb része a halálhoz kapcsolódik! Tudom, ez nem a legkellemesebb tárgy. De sokan, akik aggódnak a repüléssel kapcsolatban, arra a félelemre koncentrálnak, hogy valami rosszul megy repülés közben, és ennek a hibának a következménye a saját haláluk. Tegyük fel ezt a lehetőséget perspektívaba.

Dr. Arnold Barnett, a Massachusetts Institute of Technology, kiterjedt kutatást végzett a kereskedelmi repülésbiztonság területén. Megállapította, hogy az 1975 és 1994 közötti tizenöt évben repülésenkénti halálozási kockázat hét millió volt. Ez a statisztika annak a valószínűsége, hogy valaki, aki véletlenszerűen választotta ki a légitársaság egyik járatát a 19 éves vizsgálati időszak alatt, útvonalon meghal. Ez azt jelenti, hogy bármikor, amikor az ország egyik fő szállítójával repülsz, repülhetsz egy hétmillió esélyére, hogy halálos balesetbe kerüljön. Nem számít, ha háromévente egyszer repül, vagy az év minden napján.

Valójában ennek a hihetetlen biztonsági rekordnak a alapján, ha életed minden nap repülsz, valószínűség azt jelzi, hogy tizenkilenced ezer évbe telik, mire megbukik egy halálos halálra baleset. Tizenkilenc ezer év!

Lehet, hogy alkalmanként vonatokat tett utazásaihoz, és azt hitte, hogy biztonságosabb lesz. Gondolj újra. Az elmúlt húsz év vonaton bekövetkezett vasúti balesetek alapján egymillió esélye van egy halálra egy transzkontinentális vonatúton. Ezek nagy esélyek, ne felejtsd el. A partok közötti partra repülés azonban tízszer biztonságosabb, mint a vonatos utazás.

Mi lenne a vezetéssel, a tipikus szállítási formával? Körülbelül harminc ember hal meg naponta autóbalesetben. Ez minden nap - tegnap, ma és holnap. És ez negyvenhét ezer halott évente.

1990-ben ötszáz millió repülőgép-utas szállított átlagosan nyolcszáz mérföld távolságot több mint hét millió felszállás és leszállás, bármilyen időjárási körülmények között, mindössze harminckilenc veszteséggel él. Ugyanebben az évben a Nemzeti Közlekedésbiztonsági Testület jelentése azt mutatja, hogy több mint negyvenhat ezer ember vesztette életét autóbalesetben. Egy elfogyott 727-es sugárhajtóműnek a hét minden napján meg kellene zuhannia, túlélők nélkül, hogy az országban évente meghaladja az autópálya haláleseteket.

Az MIT dr. Barnett összehasonlította a légiközlekedési baleset halálának esélyét a vezetési balesettel szemben, miután figyelembe vették, hogy minden nap nagyobb számú ember vezet. Meg tudja tippelni, mit talált? Tizenkilenc alkalommal biztonságosabb egy repülőgépen, mint egy autóban. Minden egyes alkalommal, amikor felszáll egy repülőgépre, függetlenül attól, hogy hányszor repülsz, tizenkilencszer kisebb valószínűséggel hal meg, mint autójában.

Az 1978. évi légitársaságok deregulációs törvénye lehetővé tette a légitársaságok számára, hogy versenyképesek legyenek mind a repülési útvonalakon, mind a felszámított díjakon. Amikor a légi utazás ára csökkent, a repülõk száma növekedett. 1977-ben kétszáz hetven millió utas repült az Egyesült Államok menetrend szerinti légitársaságain. 1987-ben négyszázötvenmillió repült. Az utasok számára ez a zsúfolt terminálok frusztrálódását, valamint a késleltetett beszállást és felszállást eredményezte. De a dereguláció veszélyeztette-e a biztonságot? Határozottan nem!

A Nemzeti Közlekedésbiztonsági Testület által biztosított baleseti statisztikák azt mutatják, hogy annak ellenére, hogy a deregulációt követő tíz évben az utasok ötven százalékkal növekedtek - a halálos balesetek száma negyven százalékkal, a halálesetek száma pedig huszonöt százalékkal csökkent, az előző tíz évhez képest dereguláció.

---

Ha aggódni fog a haldoklás miatt, sokkal valószínűbb módon halhat meg, mint egy kereskedelmi sugárhajtású gépen. Vessen egy pillantást az alábbi diagramra, amely bemutatja a kereskedelmi repülés során bekövetkező halálesetek esélyét az Egyesült Államok más halálának okaihoz képest. Ne feledje, hogy valószínűbb, hogy egy méhcsípés miatt meghal, mint egy kereskedelmi repülés miatt. Az Egyesült Államokban az első számú gyilkos a szív- és érrendszeri betegség, évente körülbelül nyolcszáznyolcvanötezer halállal. Mindannyiunknak körülbelül ötven százalék (50%) esélye van meghalni a szív- és érrendszeri betegségekre. Amikor repülünk, százezer-egy százalékunk (.000014%) eshet meghalni!

Halál esélyei

HALÁL: A SZÁMÁT

• Szív- és érrendszeri betegségek: 1/2-ből

• Dohányzás (35 éves korig / előtt): 600-ból 1-nél

• Autóút, partok között: 14 000-ből 1

• Kerékpáros baleset: 88 000-ből 1 ember

• Tornádó: 1 450 000-ből

• Vonat, parttól a partig: 1 az 1 000 000-ből

• Villám: 1,9 millióból egy

• Méhcsípés: egy 5,5 millióból

• Amerikai kereskedelmi repülőgép: 7 millióból egy

Források: Los Angeles-i Megyei Természettudományi Múzeum, Massachusetts Technológiai Intézet, Kaliforniai Egyetem, Berkeley

Mi lenne a véletlen halál? Az alábbi táblázat összehasonlíthatja a légitársaságok átlagos évenkénti haláleseteinek számát (kivéve: ingázó légitársaságok) 1981 és 1994 között, a legfrissebb adatokkal a véletlenszerű egyéb formákról halál. Megint láthatja, hogy a repülés viszonylag jelentéktelen a többi halál okaihoz képest.

Évente véletlenszerű halálesetek száma ok szerint

• 100 kereskedelmi repülésnél

• 850 elektromos árammal

• 1000 kerékpáron

• 1452 véletlen lövöldözés miatt

• 3000 az orvosi eljárások szövődményei miatt

• 3600 tárgyak belégzése vagy lenyelése által

• 5000 tűzzel

• 5000 megfulladva

• 5300 véletlen mérgezéssel

• 8000 gyalogosként

• 11 000 munkahelyen

• 12 000 eséssel

• 22.500 otthon

• 46 000 autóbalesetben

FORRÁSOK: Biztonsági Statisztikai Hivatal, Nemzeti Közlekedésbiztonsági Testület

Nem próbálom ösztönözni, hogy féljen a kerékpárjától vagy a ház lépcsőjén sétálástól. A legfontosabb szempont az, hogy senki sem tudja előre jelezni a repülésbiztonsággal és a légiközlekedési ágazattal kapcsolatos összes kérdését. A karbantartással, a biztonsággal vagy a pilótahibával kapcsolatos speciális kérdései vannak, amelyeket nem egyszerű megoldani. Biztosítani szeretném, hogy aggodalmaitól függetlenül egy olyan iparág kezébe adod életedet, amelynek hatalmas tapasztalata van az, hogy kreatív intelligenciáját a biztonságának szentelte. És a Szövetségi Repülési Igazgatóság, a légiforgalmi irányítók, a légitársaságok, a pilóták, a kísérők, A mechanikusok, a gyártók mind arra törekszenek, hogy minden évben biztonságosabbá váljanak, mint egy évvel korábban, egy profi szakember számára ipar.

Legközelebb, amikor arra a lehetőségre összpontosít, hogy valami rosszul megy egy síkon, gondoljon inkább a valószínűségre. Akkor alig kell aggódnia.

következő: Megtanulják, hogyan kell kényelmesen repülni
~ vissza az Anxieties oldal honlapjára
~ szorongás-pánik könyvtári cikkek
~ az összes szorongásos rendellenességről szóló cikk